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Caractéristiques techniques de base du produit
Référence d'origine : 752W41701-5060 Nom du produit : Ensemble de tige de réglage de la suspension avant de la cabine du C7H Modèles compatibles : Camion C7H, tracteur et camion Shandeka C7H Fonction : Relier la valve de réglage de la hauteur de la cabine au support de suspension avant, contrôler le gonflage et le dégonflage des coussins d’air, et régler l’équilibre de la hauteur de la cabine.Configuration structurelle : rotule bidirectionnelle + vis mère réglable, longueur, réglage fin libre
Traitement de surface : corps en acier au carbone galvanisé pour prévenir la rouille, et rotule intégrée résistante à l'usure.
Douille en caoutchouc
Les cinq principaux atouts du produit
1. Moule d'origine 1:1, installation non destructive sans modification
En comparaison stricte avec les caractéristiques techniques d’origine du véhicule Shandeka C7H, l’écartement des trous de fixation des rotules aux deux extrémités ainsi que la course de réglage du filetage correspondent parfaitement. L’atelier de réparation peut remplacer la pièce sans découpe, ce qui simplifie le démontage et le remontage et permet de gagner du temps.
2. Contrôle précis de la hauteur de l'airbag afin d'éviter que la cabine ne bascule.
Lorsque la charge du véhicule varie, la valve de réglage de la hauteur du système de tringlerie gonfle ou dégonfle automatiquement le coussin gonflable, en maintenant en permanence l'équilibre entre les câbles gauche et droit, et en empêchant ainsi toute inclinaison d'un côté, tout mouvement de recul et toute déviation de la ligne de visée.
3. Vis mère réglable, adaptée à diverses modifications et conditions d'utilisation du châssis. La structure de réglage télescopique centrale permet d'ajuster légèrement la longueur totale et de surélever le châssis ; les coussins d'air peuvent être adaptés après leur remplacement. Elle offre une polyvalence accrue et rend superflus les accessoires supplémentaires.
4. Joint à rotule renforcé + douille en caoutchouc, résistant et ne produisant aucun bruit anormal. Le joint à rotule est forgé et moulé d'un seul tenant, avec un manchon amortisseur en caoutchouc intégré hautement résistant à l'usure. Il filtre les vibrations de la route, résiste aux charges lourdes et ne présente ni jeu ni bruits métalliques anormaux dus aux chocs. Sa durée de vie est nettement supérieure à celle des tiges de traction fines ordinaires.
5. Le procédé de protection par zingage rend le produit moins sensible à la corrosion dans les régions montagneuses pluvieuses et enneigées.
La vis sans fin monobloc et les connecteurs sont galvanisés à chaud ; ils résistent à l'eau boueuse, à l'érosion saline due à la fonte des neiges, à la rouille et aux grippages lors d'une utilisation prolongée en extérieur, et garantissent un réglage fluide sans grippage.
Scénarios de remplacement recommandés en cas de panne
1. La cabine est de niveau inégal des deux côtés et présente une inclinaison d'un seul côté.
2. Réduction de la vitesse excessive, fortes secousses dans la cabine sur une route en mauvais état et bruits inhabituels à l'intérieur du véhicule
3. Rendement élevé de la valve, gonflage et dégonflage fréquents de l'airbag, et hauteur du corps variable Faible
4. Le joint à rotule d'origine de la tige de réglage du véhicule est desserré, et la vis mère, corrodée, ne peut pas être réglée.
5. L'ensemble du système d'airbags avant de la cabine a été entièrement revu, et le châssis est facile à entretenir et à remplacer.
Pièces endommagées
